Le projet, initialement
préparé par l'Architecte en Chef M. Gatier, a été
arrêté au Comité de Pilotage du 5 mai 2004. Il a été
revu dans certains détails par le nouvel Architecte en Chef, M. Lefèvre:
- nouveau dessin et réfection des chaussées, aménagement
piétonnier de la place.
la suppression
du stationnement sur la place, y compris le long des bâtiments à
l'ouest, et l'aménagement de 8 places de - - stationnement à
l'entrée de la rue des Capucins. 10 places seront aménagées
ultérieurement à l'emplacement des garages à l'entrée
de la rue des Capucins qui doivent être démolis.
- la
suppression de l'accès en voiture sur la terrasse, sauf évènement
exceptionnel. L'accès à l'Observatoire pour les chercheurs
et pour les visiteurs se fait maintenant par la rue Marcellin Berthelot.
- la
réfection des pelouses et leur protection contre le stationnement
sauvage
l'éclairage
au niveau des chaussées
L'AAAC a demandé
et obtenu que le projet soit modifié pour inclure des
passages piétonniers-ralentisseurs au débouché de chaque
contre-allée et un cheminement naturel et confortable de là
jusqu'à l'entrée de la terrasse .
L'ensemble des chaussées
de la "patte d'oie" ainsi que la chaussée prolongeant la
rue des Capucins jusqu'à la rue Terre-Neuve ont été
refaites en gros pavés anciens. Les trois allées de la "patte
d'oie" sont piétonnières, l'allée centrale n'étant
ouverte aux voitures qu'exceptionnellement. Les pelouses ont été
refaites et sont protégées par des bordures de granit, comme
dans l'avenue du Château. Aucun stationnement n'est possible sur la
place dans la perspective de l'avenue. L'éclairage est
assuré par des bornes basses, ainsi que par des lampadaires coté
avenue.
Le stationnement est
limité à 8 places à l'entrée de la rue des Capucins,
au lieu des 11 qui avaient été acceptées au Comité
de Pilotage du 5.5.2004. Les 10 places supplémentaires qui sont prévues
à droite des bâtiments, à l'emplacement des
garages dont la démolition a été décidée,
sont reportées à plus tard, en raison de complications administratives.
A terme, il devrait donc y avoir 18
places et non 21 comme convenu (à comparer aux 40 à 50
voitures stationnant en semaine, et parfois le double pendant les week-ends,
avant les travaux!).
Travaux 27 janvier 2008 Travaux
9 mars 2009
Réutilisation
des gros pavés anciens
Passages pietonniers
